神通跨足台铁计轴系统 – 号志系统可靠度，大幅提升

铁路系统中攸关安全者为号志系统，列车运行须依据号志系统指示运转，若号志无法正常运作，将严重影响行车安全，甚至造成重大灾害，而其中最核心部分则是联锁系统（联锁系统）。

台湾铁路管理局（台铁）目前使用的联锁系统主要包含继电联锁系统（Relay Interlocking System，RI）及电子联锁系统（Electronic Interlocking System，EI），每一站都设有一套联锁装置及至少有一间继电器室（Relay House，RH），将现场设备包括轨道电路，计轴器，电动转辙器，号志机，自动列车防护系统，站间闭塞装置等资讯集中于继电器室，做各种必要的相互联动或牵制，以防止列车在场站内发生互撞，出轨等事故，即使是运转操作人员错误指令，联锁装置也不能发生不安全的动作。
台铁原以轨道电路（一种安装在轨道上的电路装置，列车通过时车轴有导电作用）侦测轨道区间内有无列车占用，为精进侦测系统抗干扰，稳定，故障安全等性能，决定采用更稳定，精确的计轴侦测系统，确保运作安全，于2007年前全面安装计轴器系统，并持续汰旧。

计轴器主要装设在轨道上，利用感测技术，侦测轨道上有无列车行驶，其讯号提供电子连锁系统查核安全条件，防止人为错误操作，控制显示正确的号志，并供行控中心进行列车调度，监控异常状况，让司机员更精确掌轨道上行车状况，可提升列车运转效率并确保安全。

神通资讯科技特殊系统事业群副总李国祯表示，计轴器分别设置在闭塞区间的起点与终点，列车通过起点处的计轴器时，计轴器就会以加法的方式计算车轴，列车通过终点处的计轴器时，计轴器会以减法的方式计算车轴，只
要电脑得到起点与终点的车轴数总和为零时，就会判定此区间已无列车存在。我们早就注意到计轴器系统，但相关技术掌握在外商手上，直到2016年参观德国柏林国际交通运输设备大展（InnoTrans），与奥地利Frauscher公司接上线，神通才正式跨入轨道号志领域。