神通资科并购肇源 整合轨道工程添新实力
图说：神通资科董事长苏亮（中）肇源总经理陈伯彦（右）肇源协理陈伯源（左）
神通资讯科技股份有限公司宣布并购专精于轨道机电系统工程的「肇源股份有限公司」，未来将整合肇源公司在轨道核心机电系统工程30多年的海内外丰富经验，结合神通在交通智慧化领域的丰富资源及整合经验，将可发挥综效，创造业务拓展契机。
肇源公司成立于1980年3月1日，最初以工业设备的代理销售，以及相关的整合应用与系统建置服务等为主要业务，并专注于环境保护及制造加工应用领域，为化工厂及炼油厂提供废水处理及化工处理系统的解决方案。
随着90年代初期台湾半导体产业的兴起，因应政府严格的废弃物排放政策，肇源率先提供半导体厂务废弃物排放的环保解决方案，包括空污控制及液体过滤系统从设计、生产、安装到维修与保养的完整服务，成为半导体产业绿色管理的先驱，主要客户包括台积电、联电等半导体大厂，至今已完成了100多个专案交付。
在此同时，肇源也预见到轨道交通市场的蓬勃发展，便开始扩大组织，发展轨道号志工程能力，提供台北捷运机电设备工程的专案管理、设计、安装、测试、维修保养等服务，横跨号志、供电、通讯、月台门、轨道、SCADA等多项子系统。
肇源轨道机电系统
工程实绩横跨国际
肇源长期以来作为轨道机电系统EPC厂商，亦是各大国际轨道机电系统客户的重要合作伙伴，包括德国西门子（Siemens）、法国阿尔斯通（Alstom）、义大利安萨尔多（Ansaldo）、日本日立（Hitachi）、日本丸红（Marubeni）、新加坡科技（ST Engineering）及台湾中钢等，营运范围涵盖台湾、香港及越南等地。
神通亦为其多年合作伙伴，合作专案包括新北环状线及三莺线等捷运工程。肇源拥有遍布亚洲9大运输网络，总长650公里的完工实绩，近年在越南更获得将近20亿新台币的大型专案，也以主包角色承接越南捷运的缆线安装设计、土建介面套图与协调等工程。
由于轨道交通领域的特殊性，横跨车辆、号志、通讯、供电、轨道及土建等不同领域，软硬体相关技术整合不易，加上核心机电多由国际厂商主导，若无国际厂商合作经验，很容易导致备品采购或是成本抬高等问题。
神通近年来积极参与轨道交通智慧化的工作，导入AIoT、边缘运算等技术，强化列车控制、维修、安全之即时监控及旅客服务等应用，然而智慧化需要建立在机电整合的基础。肇源长期以来作为轨道机电系统EPC厂商，又具备国际主包经验，因此肇源的加入，将更强化神通在轨道交通的生态圈整合，延伸智慧交通领域，为神通带来交通标案的竞争优势，同时完整神通在智慧交通的拼图，开拓更多海内外商机。
EPC：
所谓的EPC是指从设计（Engineering）、采购发包（Procurement）到建造施工（Construction）由一家公司统筹负责，提供一条龙式的工程服务。 EPC又可称为 工程总承包，此一商业模式起源于80年代的美国，并在国际工程界迅速发展，90年代由日本工程公司带进台湾。台湾于1998年实施的政府采购法中，明订设计及施工交由同一厂商负责的工程统包作业方式。近年来国际间的公共工程，特别是国家级的交通建设，因为规模庞大、造价高且工期长，若以传统将工程设计及施工分离，由不同厂商负责之作业方式进行建置，将会面临工程界面多，协调不易的瓶颈，业主也很难掌握建置成本及负责单位，因此EPC模式开始在国际间盛行。
