环状线通车了 迈向新的里程碑

从2009年动工，等了11年的新北环状线终于在1月31日正式通车。总统蔡英文、交通部长林佳龙、新北市长侯友宜以及台北市长柯文哲皆出席通车典礼，见证历史性的一刻。总统蔡英文表示，环状线通车有2个重要意义，第一是串联北市路线，转乘更为方便，第二是新北市内路线串连更容易，是新北交通发展的重要里程碑。

双北及桃园是台湾人口最多的地方，捷运环状线贯穿两大人口稠密区，串联多条大台北捷运线，从大坪林站到五股产业园区站，最快仅需20分钟，对于双北通勤族来说是一大福音。

神通在台北捷运、高铁、台铁等轨道交通领域，累积了丰富的工程经验，尤其在自动收费、电力、通讯、行控等系统都创造出优良实绩，2009年与义大利厂商ANSALDO合作，拿下环状线第一阶段机电工程标案，为了能早日通车，神通同仁日夜赶工，但都不喊苦，充分展现了「赢得信赖，是荣誉也是责任」的企业精神。

开发通讯多功能操作平台 如同全能守护员为安全把关

待环状线第一阶段土建工程完成后，神通紧接着进场施作环状线的心脏电力系统，包括安装主变电站设备、铺设测试轨道、设置动力变电站及设备变电站、磨轨、整合作业等，是环状线工程最重要的部分，之后随即进行中央监控、通讯、自动收费系统的建置。

由于环状线采用的是自动化程度最高的无人驾驶系统（GoA4），也代表环状线驾驶系统完全不需派驻驾驶员，而是由行控中心同时扮演控制员、司机员的角色，除了必须掌握每一部列车的运行状况，也要能及时排除故障，这些对于行控中心来说，都是相当大的挑战。

神通自主开发的通讯多功能操作平台（Communications Multi Function Terminal, CMFT），系首度在台北环状线使用，CMFT肩负所有捷运营运时通讯系统的操控及监视责任，功能包含有广播、旅客资讯显示、闭路电视、数位无线电、自动/直线电话，以及在列车通讯系统，如同捷运全能守护员，为捷运安全把关。

想像以下的情况：乘客刷卡进站后，先看到跑马灯面板显示「往某某站列车约几分钟后到达」，接着听到广播系统发送「有感冒症状或身体不适之旅客应佩戴口罩」的讯息，乘客在运行的列车上，按下紧急通话键，同一时刻，车上的摄影机自动定格乘客的所在位置，让行控中心操作员快速掌握状况。

而行控中心在日常营运时，可透过4乘4的电视墙来监控14个车站及17部列车所有即时状态，每格的电视墙还可以分割为4个画面，总共有64个视窗在轮播，在紧急事件发生的当下，CMFT系统将会自动进行一连串的事件处理程序，另外，CMFT也会接收所有通讯设备的故障或异常的告警，适时在系统上以声音及图示闪烁提醒操作员，让异常设备可在第一时间内进行处理，不影响捷运的正常运作。以上的模拟情境，靠的就是CMFT平台的整合及串联，因此CMFT可称之为捷运通讯系统的核心大脑。除了台北环状线外，CMFT未来也将推行到捷运三莺线及其他运输系统、大楼、校园的管理。

捷运环状线通车一个月以来，累积运量已突破百万人次，双北市长也对捷运工程品质大表赞赏。环状线二期工程（北环段及南环段）已核定通过，交通部表示，北环段从新庄、五股、三重、芦洲到士林、大直，连接机场线、芦洲线、淡水线和文湖线；南环段从新店到木栅，连接文湖线和新店线，在环状线二期通车后，未来日运量可达80万人次，将可大幅减少通勤时间并提高民众搭乘捷运的意愿。