神通資科併購肇源 整合軌道工程添新實力
圖說：神通資科董事長蘇亮（中）肇源總經理陳伯彥（右）肇源協理陳伯源（左）
神通資訊科技股份有限公司宣佈併購專精於軌道機電系統工程的「肇源股份有限公司」，未來將整合肇源公司在軌道核心機電系統工程30多年的海內外豐富經驗，結合神通在交通智慧化領域的豐富資源及整合經驗，將可發揮綜效，創造業務拓展契機。
肇源公司成立於1980年3月1日，最初以工業設備的代理銷售，以及相關的整合應用與系統建置服務等為主要業務，並專注於環境保護及製造加工應用領域，為化工廠及煉油廠提供廢水處理及化工處理系統的解決方案。
隨著90年代初期台灣半導體產業的興起，因應政府嚴格的廢棄物排放政策，肇源率先提供半導體廠務廢棄物排放的環保解決方案，包括空汙控制及液體過濾系統從設計、生產、安裝到維修與保養的完整服務，成為半導體產業綠色管理的先驅，主要客戶包括台積電、聯電等半導體大廠，至今已完成了100多個專案交付。
在此同時，肇源也預見到軌道交通市場的蓬勃發展，便開始擴大組織，發展軌道號誌工程能力，提供台北捷運機電設備工程的專案管理、設計、安裝、測試、維修保養等服務，橫跨號誌、供電、通訊、月台門、軌道、SCADA等多項子系統。
肇源軌道機電系統
工程實績橫跨國際
肇源長期以來作為軌道機電系統EPC廠商，亦是各大國際軌道機電系統客戶的重要合作夥伴，包括德國西門子（Siemens）、法國阿爾斯通（Alstom）、義大利安薩爾多（Ansaldo）、日本日立（Hitachi）、日本丸紅（Marubeni）、新加坡科技（ST Engineering）及台灣中鋼等，營運範圍涵蓋台灣、香港及越南等地。
神通亦為其多年合作夥伴，合作專案包括新北環狀線及三鶯線等捷運工程。肇源擁有遍佈亞洲9大運輸網絡，總長650公里的完工實績，近年在越南更獲得將近20億新台幣的大型專案，也以主包角色承接越南捷運的纜線安裝設計、土建介面套圖與協調等工程。
由於軌道交通領域的特殊性，橫跨車輛、號誌、通訊、供電、軌道及土建等不同領域，軟硬體相關技術整合不易，加上核心機電多由國際廠商主導，若無國際廠商合作經驗，很容易導致備品採購或是成本抬高等問題。
神通近年來積極參與軌道交通智慧化的工作，導入AIoT、邊緣運算等技術，強化列車控制、維修、安全之即時監控及旅客服務等應用，然而智慧化需要建立在機電整合的基礎。肇源長期以來作為軌道機電系統EPC廠商，又具備國際主包經驗，因此肇源的加入，將更強化神通在軌道交通的生態圈整合，延伸智慧交通領域，為神通帶來交通標案的競爭優勢，同時完整神通在智慧交通的拼圖，開拓更多海內外商機。
EPC：
所謂的EPC是指從設計（Engineering）、採購發包（Procurement）到建造施工（Construction）由一家公司統籌負責，提供一條龍式的工程服務。EPC又可稱為 工程總承包，此一商業模式起源於80年代的美國，並在國際工程界迅速發展，90年代由日本工程公司帶進台灣。台灣於1998年實施的政府採購法中，明訂設計及施工交由同一廠商負責的工程統包作業方式。 近年來國際間的公共工程，特別是國家級的交通建設，因為規模龐大、造價高且工期長，若以傳統將工程設計及施工分離，由不同廠商負責之作業方式進行建置，將會面臨工程界面多，協調不易的瓶頸，業主也很難掌握建置成本及負責單位，因此EPC模式開始在國際間盛行。
