柯市長滿意北捷環狀線施工品質 神通團隊振奮

台北市長柯文哲8 月10 日視察台北捷運系統環狀線第一階段工程、捷運十四張車站，並試乘捷運列車。神通是機電系統的下包商，負責電力、通訊、中央監控，以及自動收費等系統建置工程，因此蘇亮董事長、特殊系統事業群李國禎副總，以及工程團隊都特別到現場接受市長檢視，市長表示對施工品質很滿意，大家都覺得與有榮焉。

捷運系統環狀線建設計畫第一階段機電工程是在2009 年3 月2 日決標，義大利廠商ANSALDO（安薩爾多）以些微差距擊敗BOMBARDIER（龐巴迪）得標。神通資訊科技特殊系統事業群副總李國禎表示，ANSALDO 是以鐵路信號，以及軌道客運與貨運系統業務為主的公司，業務遍及全球，每年有10多億歐元銷售額，過去業務主要聚焦在歐洲市場，所以亞洲國家對它比較陌生，但是2015 年11 月日立軌道義大利投資公司收購安薩爾多之後，將逐步跨足亞洲市場。

安薩爾多與神通默契合作
未來攜手進軍開發中國家

李國禎副總說，安薩爾多想進入台灣捷運市場，但缺乏在地資源，神通過去在台北捷運自動收費、電力、通訊、行控、環控等系統的建置實績，引起他們的注意，希望能合作爭取標案，環狀線勝出強化了彼此的信心，於是又繼續合作取得三鶯線機電標。隨著合作默契的建立，雙方還將戰線拉至台灣之外的市場，未來神通有機會隨著安薩爾多進軍東南亞市場。

捷運環狀線第一階段土建工程從2011 年開始進場施做，起點為新店大坪林站、終點至新北產業園區，總長15.4 公里。負責興建工程的台北捷運局表示，環狀線工程難度頗高，囊括地下車站、潛盾隧道、跨河段等，更有全台首見的疊式高架段、台64 線共構「一線天」落墩等，工程複雜程度及工法多樣性，是集捷運建設技術大全。其中最具挑戰路段是由板新站北端起，經板新路、縣民大道、新站路、文化路一段、民生路三段至環河路，此一高架段總長約3.13 公里，人口聚集、商業活動繁多， 地下管線不只複雜還年代久遠，加上捷運墩柱、基樁與台電、台北瓦斯、中華電信、自來水管線「全線衝突」，為了讓工程能順利進行，就耗費近3 年的時間才排除完成。

土建工程愈複雜，機電工程的進度就會受影響，李副總說，機電標包括電聯車（EMU）、供電（PWR）、中央監控（OCS）、通訊（COM）、機廠維修設備（DEPOT）及自動收費（AFC）等6 大子系統，我們的工作就由電力系統打頭陣。主變電站設備（Bulk Supply Substation, BSS）在2016 年3 月安裝完成，它是台電供應161 KV 電力銜接的第一件供電設備，負責供應各系統測試、營運及維修所需的電力，就像是環狀線的心臟，安裝完成後，才能進行鋪設測試軌道、設置動力變電站及設備變電站等工作，而電聯車運抵台北港進行列車整備後，相關的試車（磨軌）、測試調整、介面整合等作業，也要供電配合。這一連串作業我們必須壓縮在一年多的時間內完成，才不會影響後續工進，而且我們的作業時間都是在捷運營運離峰的夜間時段，同仁非常辛苦。

神通資科蘇亮董事長表示，市長視察當天，捷運局機電處主管特別向我道謝，感謝神通同仁日夜趕工，才能趕上進度。主管神通工務所的王賴文處長感觸最深，他說，在工地打拼了2、3 年，看到電聯車動起來那一刻，感動到想哭。那是全力以赴達成目標後的悸動！

環狀線電聯車動起來之後，神通負責建置的中央監控、通訊、自動收費系統也將陸續測試上線。李國禎副總表示，正式通車前，安薩爾多與神通工程團隊還需要辛苦一陣子，我們有信心可以如期如質提供雙北民眾更便利的捷運系統。